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但均价偏高带来的效果是线上份额有所下降：多年来格力一直因线上份额较低，而为人诟病：虽然格力全市场份额接近35%，但在几大电商平台销量排名却仅排名第三，排在美的和奥克斯后面。客观上给了各种低端品牌以更快的增长机会。比较明显的例子是奥克斯，凭借电商渠道和最低配置，市场占有率有较大的增长。而格力基于对线下价格和利润的保护，多年一直对线上没有采取价格竞争。

预计公司2018年1-6月归属于上市公司股东的净资产为负，如经审计后公司2018年全年净资产为负，公司存在股票被暂停上市的风险。昨天，市场一度出现反弹，不过下午开始走弱。从盘面看，多头已经有些蠢蠢欲动，奈何成交量依旧低迷，20日均线的压力难破，导致沪指连续收出四根小阴线。不过，在谈行情之前，准备先介绍一下个股“排雷”的新招数。

扬州市海众旧机动车交易市场有限公司吴经理透露，海众公司曾向扬州市商务局市场处申请开展报废汽车回收拆解业务，但被该处以有关文件规定“国家和省对报废汽车回收企业实行总量控制”、“地级市原则上只设一个报废汽车拆解回收企业”为由“不予受理”。第二，逐利趋势导致非法拆借的灰色地带广泛存在。广州市金属回收有限公司综合部部长江进雄表示，现在正规渠道报废车辆回收价格偏低，对报废车回收的报价取决于市场上废钢铁和有色金属的价格，正规报废汽车拆解厂的盈利空间小，五大总成只能交给钢铁企业作为冶炼原料，只有部分塑料、铜线等可以通过再回收盈利。“回收的价格都是按重量计算，也会根据市场上有色金属的回收价格进行调整，但变动不大，一辆小汽车大概也就500块钱。”郭启志说。

对于美联储加息，之前已经有了充分的预计，这是美联储今年第三次加息，也是2015年重启加息周期以来第八次加息。我们看到美联储加息并没有影响到美股的走势，美股在过去九年时间走出了大牛市，在最近还创造新高，并没受到美联储加息以及贸易摩擦加大的影响。美国上市公司的盈利增长稳定，美国经济增长强劲，这些是推动美股不断创新高最根本的原因。

责任编辑：张建利证券时报网沉寂多日后，A股2日迎来了9月“开门红”，成交量和北上资金规模均出现放大态势。记者采访公募等投研人士获悉，上半年上市公司业绩出现明显回升，市场呵护政策也在持续发力，这将成为“红九月”的有力支撑。消费与科技板块有望成为行情主线。

其二，被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。廖智勇说，报废车经非法拆解后，汽车零部件有可能转到汽配交易市场进行交易，甚至“五大总成”会被车贩子以各种方式出售给汽修厂，大量报废汽车零部件被重新装到车上，变成一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。